實際上木工數(shù)控車床與普通車床布局形式基本保持一致，但木工數(shù)控車床的刀架、導軌的布局形式在一定程度上發(fā)生了很大的變化，直接對木工數(shù)控車床的使用性能及機床的結構和外觀產(chǎn)生了影響，此外，木工數(shù)控車床上都設有封閉的防護裝置。
  1、床身和導軌的布局。
  ①平床身的布局。它的工藝性好，便于導軌面的加工。水平床身配上水平放置的刀架，可提高刀架的運動精度。②平床身斜滑板的布局。其導軌傾斜的角度分別為30°、45°、60°和75°等。當導軌傾斜的角度為90°時，稱為立床身。傾斜角度小，排屑不便；傾斜角度大，導軌的導向性及受力情況差。其傾斜角度的大小還直接影響機床外形尺寸高度與寬度的比例。綜合考慮以上因素，中、小規(guī)格的木工數(shù)控車床，其床身的傾斜度以60°為宜。
  ③平床身斜滑板的布局。這種布局形式一方面具有水平床身工藝性好的特點，另一方面機床寬度方向的尺寸較水平配置滑板的要小，且排屑方便。
  2、刀架的布局分為排式刀架和回轉式刀架兩大類。
  目前兩坐標聯(lián)動木工數(shù)控車床多采用回轉式刀架，它在機床上的布局有兩種形式。一種是用于加工盤類零件的回轉式刀架，其回轉軸平行于主軸；另一種是用于加工軸類和盤類零件的回轉式刀架，其回轉軸垂直于主軸。
  四坐標軸控制的木工數(shù)控車床，床身上安裝有兩個獨立的滑板和回轉式刀架，也稱為雙刀架四坐標木工數(shù)控車床。其上每個刀架的切削進給量是分別控制的，因此兩刀架可以同時切削同一工件的不同部位，既擴大了加工范圍，又提高了加工效率，適合于加工曲軸、飛機零件等形狀復雜、批量較大的零件。